Краткий обзор автомобиля Mazda RX-8

Во-первых, Мазда RX-8 может похвастаться малым весом и хорошо сбалансированной ходовой частью, т.е. именно теми вещами, которые в современном мире раздутых седанов и SUV автомобилей стали по-настоящему редкими. Во-вторых, в отличие от типичных спорткаров, снабженных рядными четырехцилиндровыми, V6 или V8 двигателями, RX-8 является гордым обладателем роторно-поршневого двигателя. Мазда RX-8 поражает на удивление просторными задними сидениями, доступ к которым осуществляется парой распашных дверей («крыло чайки»). Беря в расчет все его особенности, RX-8 может показаться немного чудаковатым автомобилем, но он, несомненно, располагает к себе.

Ни один из производимых сегодня серийных автомобилей в мире не обладает роторно-поршневым двигателем, имеющим пару близких по форме к треугольникам роторов, которые плавно вращаются в одном направлении, в отличие от поршней, движущихся вверх-вниз. Такой дизайн позволяет двигателю RX-8 достигать отметки в 9,000 оборотов в минуту. Стремительность наряду с неимоверно гладкой полезной мощностью делают вождение Мазды RX-8 2010 сплошным удовольствием.

Но удовольствие чаще всего подразумевает под собой определенную цену. В случае с RX-8 таких цен сразу две. Первая — недостаток минимального крутящего момента, который в процессе ежедневного использования может вызывать раздражение. Кто-то может сказать: «Просто не убирайте ногу с педали газа — так даже прикольнее». Но в то время как 1.3-литровый роторно-поршневой двигатель очень эффективен с точки зрения своего литража, расход топлива оставляет желать лучшего. В результате, этот высокооборотный затейник (RX-8) весом в 1350 кг потребляет столько же топлива, сколько и рассчитанный на семь пассажиров кроссовер SUV CX-9 весом в 1935 кг.

К сожалению все это действительно сильно бьет по достоинствам Мазды RX-8. Наслаждаясь превосходным управлением и гладким поведением автомобиля на дороге, мы могли бы смириться со слабым минимальным крутящим моментом роторно-поршневого двигателя, если бы не вторая пуля в голову RX-8 — расход топлива. BMW 128i, Шевроле Камаро, Мустанг GT и Ниссан 370Z обладают более приемлемым минимальным крутящим моментом и/или расходом топлива за аналогичную цену. И это грустно, т.к. ни один из этих автомобилей не наделен практичным четырехдверным кузовом-купе или этим уникальным роторно-поршневым двигателем.

Итог

Обеспечивая производительность, характерную для спортивных автомобилей наряду с рассчитанным на 4 персоны салоном, Мазда RX-8 2010 была бы королем среди спорткаров, если бы не расход топлива аналогичный SUV автомобилям и недостаток крутящего момента.

Плюсы

Проворное и комфортное движение, плавный роторно-поршневой двигатель, инновационный дизайн кузова, способный вместить четырех взрослых людей, впечатляющая «начинка» автомобиля.

Минусы

Низкая экономия топлива, скромный минимальный крутящий момент, малый проем крышки багажника.

Что нового?

Модельный ряд Мазды RX-8 в 2010 году теряет модель Touring и комплектацию Premium. В результате варианты перетасовки оснащения и комплектация Grand Touring имеют более стандартный набор деталей.